(1)主線設(shè)計(jì)應(yīng)滿足立交的易識(shí)別性，保證足夠的行車(chē)視距，使主線上行駛的駕駛員從較遠(yuǎn)處看清立交，有充裕的時(shí)間注意立交出入車(chē)輛及出入口位置。為此，立交應(yīng)盡可能布置在通視良好的直線或大半徑的曲線路段，并位于大半徑的凹型豎曲線中。
 
    (2)為了確保立交主線上車(chē)輛行駛的要求，以及進(jìn)出口車(chē)輛行駛安全、便利，在主線設(shè)計(jì)的同時(shí)，還應(yīng)綜合考慮其他交通措施，如變速車(chē)道、集散道路、導(dǎo)流島、方向島等。分、合流處主線右側(cè)，一般要求設(shè)置變速車(chē)道、集散道，以減少合流、分流對(duì)主線的交通影響，條件允許時(shí)還應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流島等設(shè)施，以改善主線的行駛條件。
 
    (3)在線形設(shè)計(jì)中，原則上匝道線形應(yīng)服從主線形的要求，在保證主線線形的前提下，主線和匝道綜合考慮，為匝道設(shè)計(jì)創(chuàng)造較好的條件，便于進(jìn)出口連接。
 
    (4)主線線形應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，在可能條件下用較高的技術(shù)指標(biāo)。相交主線力求正交，并在直線或大半徑的曲線段相交，這樣可減小橋跨或地道長(zhǎng)度，避免斜、彎橋，利于設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)。路線必須斜交時(shí)，其交角一般不小于45。。
 
    (5)力求主線縱坡平緩，注意排水問(wèn)題。互通式立交區(qū)主線陡下坡，不利于流出車(chē)輛的減速；相反，主線陡上坡則不利于流入車(chē)輛的加速坡。并且陡坡處主線與匝道、主線與變速車(chē)道的豎向連接處理困難。因此，縱面設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用緩坡?？v面設(shè)計(jì)還要注意滿足下線排水的要求，這一點(diǎn)在乎原區(qū)尤為重要。采用自流排水方式時(shí)應(yīng)盡量使主線的下線最低點(diǎn)高出雨水管或排水溝出口，盡量減小水流的匯集范圍，減少匯流量。
 
    (6)處理好跨線構(gòu)造物與道路的連貫性，避免平面、縱面和橫斷面的突變。
 
    (7)保證相交路線有足夠的跨越高度，滿足行車(chē)及行車(chē)視距條件、橋下凈空要求。
 
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