1.重視程度不夠，缺乏合理的系統(tǒng)規(guī)劃

通常在城市建設(shè)規(guī)劃過程中，管理者往往只重視地面以上的建設(shè)情況，而對于地下排水系統(tǒng)沒有予以充分的重視，在路網(wǎng)規(guī)劃過程中沒有充分的分析片區(qū)排水情況，導(dǎo)致排水規(guī)劃不合理，有的只考慮道路兩側(cè)局部范圍內(nèi)的排水，而忽略了上游的轉(zhuǎn)輸流量。甚至還有的片區(qū)根本沒有做整體排水規(guī)劃，只是在市政道路設(shè)計時才進行排水管網(wǎng)設(shè)計，各條道路的管網(wǎng)孤立進行設(shè)計，最后路網(wǎng)成型后發(fā)現(xiàn)有的道路的管網(wǎng)在高程及管徑方面無法很好地與上下游管線銜接。

2.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低

目前我國的很多城市市政排水系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一直采用的是一年一遇或三年一遇，并且這種設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)沿用了許多年，但近年來我國城市化不斷發(fā)展，市政道路兩側(cè)地塊迅速的硬化并被利用，這對原有雨水系統(tǒng)的排放方式造成較大影響，使得地表徑流系數(shù)不斷提高，雨水難于滲透到地下，大量的地表水積聚于路面，雨水系統(tǒng)排放壓力大大增加，形成“水浸街”等內(nèi)澇問題。特別是近年來一到暴雨季節(jié)，我國很多城市便出現(xiàn)內(nèi)澇，嚴(yán)重影響了車輛的正常通行和行車安全，尤其是2012年7 月北京出現(xiàn)多起行車至地勢較低的積水路段時，車輛被淹沒造成車內(nèi)人員死亡的現(xiàn)象。這種城市內(nèi)澇現(xiàn)象很大程度上與排水設(shè)計參數(shù)取值偏低有關(guān)。

3.雨水綜合利用程度不高

在當(dāng)前的市政排水設(shè)計中，往往過分依賴于雨水管網(wǎng)系統(tǒng)的排水能力，而忽略了大的城市水循環(huán)系統(tǒng)的形成，在雨水管道設(shè)計時沒有考慮充足的雨水蓄存空間，沒有為雨水留足排泄的通道，從而大大增加了管網(wǎng)系統(tǒng)的負荷，尤其是在暴雨季節(jié)可能會出現(xiàn)超負荷而形成內(nèi)澇現(xiàn)象。

4.排水管網(wǎng)細節(jié)設(shè)計不合理

在排水管網(wǎng)的具體設(shè)計過程中，因人為因素造成很多不合理的地方，如因資料不齊而導(dǎo)致設(shè)計參數(shù)選擇錯誤，造成管徑偏小或偏大，管道坡度控制不合理而影響排水性能，沒有進行管線過街預(yù)留或預(yù)留不合理，排水管網(wǎng)如其他管線在高程上存在沖突等問題。這些設(shè)計不合理之處會給管網(wǎng)系統(tǒng)的施工和后期正常運營帶來不利影響。

5.計算機互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)應(yīng)用水平不高

由于我國還沒有對城市排水予以足夠的重視，因而在管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計、維護管理、調(diào)度運行等方面還沒有開發(fā)和運用一些先進的計算機互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，造成管網(wǎng)設(shè)計水平低下，也不利于后期維護和管理的開展。